Sainz लॅप 21 वर पिटला, त्यामुळे Verstappen फेरारी वर नवीन टायर थांबवले तोपर्यंत रेड बुल मागे बाहेर आला की स्पेनियार्ड पुरेसा वेळ मिळवला होता.
Verstappen Sainz बद्दल काहीही करू शकला नाही, आणि त्याची नजर नॉरिसकडे वळवावी लागली.
तो आणि संघ-सहकारी ऑस्कर पियास्ट्रीचा पहिला कार्यकाळ शांत होता, चौथ्या आणि पाचव्या स्थानावर धावत होता, त्यांच्यासमोर फेरारी आणि रेड बुलचा वेग नव्हता.
परंतु मॅक्लारेनने त्यांच्या ड्रायव्हर्सना दुसऱ्या टप्प्यात टायरचा फायदा देण्यासाठी लांब पळवले.
नॉरिसने वर्स्टॅपेननंतर सहा लॅप्स थांबवले आणि जेव्हा तो ट्रॅकवर परतला तेव्हा तो 6.6 सेकंद मागे होता.
10 लॅप्सनंतर तो रेड बुलच्या शेपटीवर होता आणि पुढच्या 10 लॅप्समध्ये दोघांनी आकर्षक लढाईची तयारी केली.
नॉरिसने वर्स्टॅपेनचा बारकाईने मागोवा घेतला आणि अनेक वेळा दोघींनी टर्न 12 नंतर कॉम्प्लेक्सच्या काही कोपऱ्यातून शेजारी शेजारी धावले, मागे सरळ लांबच्या टोकाला असलेला घट्ट कोपरा.
परंतु 15व्या वळणावर नॉरिसला हेअरपिनवर हालचाल करता येऊ नये म्हणून वर्स्टॅपेनने आपली कार कौशल्याने ठेवली.
लॅप 52 वर, नॉरिस सरळ पाठीमागे येण्यापेक्षा जवळ होता आणि वर्स्टॅपेनने आतल्या ओळीचा बचाव केल्यामुळे तो बाहेरून गेला.
दोन्ही गाड्या रुळावरून घसरल्या, नॉरिस बऱ्याच प्रमाणात, आणि मॅक्लारेन पुढे आली.
व्हर्स्टॅपेनने ताबडतोब तक्रार केली की नॉरिसने ट्रॅकवरून जाऊन मागे टाकले आणि त्याने जागा परत द्यावी.
परंतु नॉरिसने त्याच्या संघाशी वाद घालत दबाव टाकण्याचा निर्णय घेतला, तो सर्वोच्च स्थानावर होता.
परंतु कारभाऱ्यांनी सहमती दर्शवली नाही आणि नॉरिसला शर्यत संपण्यापूर्वी पाच सेकंदांचा दंड देण्यात आला. जरी त्याने दूर खेचले असले तरी, त्याने दंड नाकारण्यासाठी पुरेसे केले नव्हते.
नॉरिसने शर्यतीनंतर बीबीसी स्पोर्टला सांगितले: “हे जीवन आहे. मी पुरेसे चांगले काम केले नाही.”
त्याला जागा परत द्यायला हवी होती का, असे विचारले असता तो म्हणाला: “कदाचित हीच माझी एकमेव संधी होती.”
पियास्ट्रीने पाचवे स्थान पटकावले, तर जॉर्ज रसेलने कठीण आठवड्याच्या शेवटी मर्सिडीजची लाली वाचवली आणि पात्रता क्रॅश झाल्यामुळे पिट लेनमधून सुरुवात करून सहाव्या स्थानावर परत आला.
संघसहकारी लुईस हॅमिल्टन दुसऱ्या लॅपवर कोसळला. “मी कधीच कातले नाही, विशेषत: दुसऱ्या लॅपवर,” तो म्हणाला. “शर्यतीत नसणे हे विनाशकारी आहे कारण मला ही शर्यत आवडते.”
