मॅक्लारेनने रविवारी यूएस ग्रां प्रीमध्ये त्याच्या बचावात्मक डावपेचांवर केलेल्या टीकेला मॅक्स वर्स्टॅपेनने ब्रिटीश संघावर “अलीकडे खूप तक्रार केली” असा आरोप केला आहे.
वर्स्टॅपेनने आपली विजेतेपदाची आघाडी वाढवली लँडो नॉरिस मॅक्लारेन मॅनला चौथ्या क्रमांकावर खाली आणल्यानंतर – वर्स्टॅपेनच्या एका स्थानावर – शेवटच्या टप्प्यात त्याच्या चॅम्पियनशिप प्रतिस्पर्ध्याला ट्रॅकवरून पास केल्याबद्दल पाच सेकंदांच्या पेनल्टीनंतर 57 गुणांवर.
नॉरिसने कारभाऱ्यांवर आरोप केले घाईघाईने त्यांचा निर्णय आणि म्हणाला की वर्स्टॅपेनने तिसरे स्थान राखण्यासाठी केलेल्या आक्रमक चालीमुळे त्याच्याकडे कुठेही जायचे नव्हते.
मॅक्लारेनच्या संघाचे प्राचार्य अँड्रिया स्टेला पुढे म्हणाले: “बचाव करणारी कार अगदी सरळ शिखरावर जाते. आम्ही व्हिडिओ अनेक वेळा तपासला आहे. लँडो जेवढे करत आहे तेवढेच ते सरळ आणि रुळावरून जात आहे, लँडोला चालीरीत्या स्पर्धा करण्याची संधी देत नाही.
“मॅक्सने बचावासाठी हा मार्ग किती वेळा वापरला आहे? दोन्ही कार रुळावरून दूर जातात आणि दोन्ही कारचा फायदा होत आहे. जर फायदा झाला असेल तर तो किमान तटस्थ होता.”
रविवारच्या शर्यतीच्या तयारीत, मॅक्लारेनचे मुख्य कार्यकारी झॅक ब्राउन म्हणाले की त्यांचा अजूनही विश्वास आहे रेड बुल एक वादग्रस्त यंत्राच्या शोधाबद्दल उत्तर देण्याचे प्रकरण आहे ज्याचा दावा केला गेला आहे की त्यांना पात्रता आणि शर्यती दरम्यान कारचे सेटअप समायोजित करण्याची परवानगी देते – असे काहीतरी जे खेळाच्या नियमांमध्ये प्रतिबंधित नाही.
रेड बुलने हे उपकरण अस्तित्वात असल्याचे मान्य केले आहे परंतु कार तयार केल्यावर ते प्रवेश करण्यायोग्य नसल्याचे सांगितले. त्यांनी त्यांच्या कार आणि F1 च्या प्रशासकीय मंडळात बदल करण्यास सहमती दर्शविली आहे, FIA ने तेव्हापासून केस बंद असल्याचे सांगितले आहे.
स्टेलाच्या टिप्पण्यांना प्रतिसाद देताना, वर्स्टॅपेन म्हणाले: “ते अलीकडे खूप तक्रार करतात. पण ते अगदी स्पष्ट आहे आणि ते नियमात आहे. जर तुम्ही पांढऱ्या रेषेच्या बाहेर असाल तर तुम्ही पास करू शकत नाही आणि मला भूतकाळातही यासाठी दंड ठोठावण्यात आला आहे.”
रेड बुलच्या संघाचे प्राचार्य, ख्रिश्चन हॉर्नर यांनी कारभाऱ्यांचे कौतुक केले की त्यांना योग्य निर्णय वाटला.
“हे स्पष्ट होते की पास रुळावरून काढला गेला होता म्हणून लँडोने जागा परत दिली पाहिजे,” हॉर्नर म्हणाला. “त्याने तसे न करणे निवडले म्हणून तेथे एक दंड होता आणि आमच्यासाठी तो खूप काळा आणि पांढरा परिदृश्य होता. तो स्लॅम-डंक होता. तुम्हाला व्यासपीठावर योग्य लोक हवे आहेत. कारभाऱ्यांनी ते अतिशय जलद आणि सभ्यपणे हाताळले.
“पाच शर्यती आहेत आणि 57-पॉइंट आघाडीसह काहीही कधीही आरामदायक नसते. पण स्पा नंतर पहिल्यांदाच आम्ही लँडोला मागे टाकले आहे त्यामुळे आमच्यासाठी बॅकफूटवर उतरणे आणि पुढे जाणे महत्त्वाचे होते.”
